fbpx
+62819 1083 1792 info@wisatasekolah.com

Login

Sign Up

After creating an account, you'll be able to track your payment status, track the confirmation and you can also rate the tour after you finished the tour.
Username*
Password*
Confirm Password*
First Name*
Last Name*
Email*
Phone*
Country*
* Creating an account means you're okay with our Terms of Service and Privacy Statement.
Please agree to all the terms and conditions before proceeding to the next step

Already a member?

Login
+62819 1083 1792 info@wisatasekolah.com

Login

Sign Up

After creating an account, you'll be able to track your payment status, track the confirmation and you can also rate the tour after you finished the tour.
Username*
Password*
Confirm Password*
First Name*
Last Name*
Email*
Phone*
Country*
* Creating an account means you're okay with our Terms of Service and Privacy Statement.
Please agree to all the terms and conditions before proceeding to the next step

Already a member?

Login

Meningkatkan Daya Saing melalui Pariwisata Daerah (Part 1)

Meningkatkan Daya Saing melalui Pariwisata Daerah

Meningkatkan Daya Saing melalui Pariwisata Daerah

Membicarakan mengenai daya saing pasti tidak jauh mengenai data-data statistik dan beberapa infografis yang harus dipahami secara cermat. Namun, bagaimana kita membuat strategi untuk meningkatkan daya saing? Mengapa kita perlu mempelajari daya saing yang kita miliki maupun kompetitor kita? Salah satu cara untuk meningkatkan daya saing melalui sektor pariwisata. Terutama meningkatkan daya saing melalui pengembangan pariwisata daerah. Pariwisata daerah adalah kunci utama dari sektor pariwisata global, yang terhitung merupakan 73% dari pengeluaran perjalanan dan pariwisata di tahun 2017. Pemerintah sendiri mengembangkan pariwisata daerah sebagai salah satu bentuk untuk mengurangi kemiskinan , menciptakan lapangan kerja dan pertumbuhan ekonomi,  meningkatkan infrastruktur dan mengurangi tekanan dari kepadatan berlebih melalui, misalnya, kebijakan penetapan harga tanpa pertimbangan dan pemberian manfaat wisata non-upah. Selain itu, (1) pariwisata daerah membantu mengatasi “musiman” di berbagai wilayah, selain itu juga untuk memecah wisatawan agar berkunjung ke daerah pedesaan/ pedalaman, yang cenderung diabaikan oleh pengunjung asing;(2) China telah sangat berhasil dalam mengembangkan pariwisata daerah, mengungguli semua negara lain dalam pertumbuhan pengeluaran daerah berkat kelas menengah yang tumbuh serta dukungan pemerintah. Cina sekarang adalah pasar pariwisata daerah terkemuka, naik dari posisi ke-4 pada 2008, setelah menyumbang 62% dari pertumbuhan absolut dalam periode ini; (3) Sementara China memimpin dalam pertumbuhan pengeluaran daerah absolut, banyak negara berkembang yang juga telah menunjukkan pertumbuhan signifikan dalam pengeluaran daerah untuk Pariwisata dan Perjalanan, dan ketika penduduk sekitar memiliki pendapatan yang semakin meningkat dan mulai menjelajahi daerah di negara mereka sendiri.


Bagaimana cara China dapat menjadi nomor 1 dalam pengeluaran pertumbuhan daerah?

Sebelum kita membahas lebih jauh mengenai hal tersebut, ada baiknya kita membahas terlebih dahulu mengenai daya saing.

Pengertian Daya Saing

Bagi sebuah negara, daya saing berarti kemampuan dari For the nation, competitiveness means the ability of the nation’s citizens to achieve a high and rising standard of living. In most nations, the standard of living is determined by the productivity with which the nation’s resources are deployed, the output of the economy per unit of labor and/or capital employed. A high and rising standard of living for all the nation’s citizens can be sustained only by continual improvements inproductivity, either through achieving higher productivity in existing businesses or through successful entry into higher productivity businesses.

Daya Saing Daerah

Daya saing(competitiveness) merupakan salah satu kata kunci yang lekat dengan pembangunan ekonomi lokal/daerah. Camagni (2002) mengungkapkan bahwa daya saing daerah kini merupakan salah satu isu sentral, terutama dalam rangka mengamankan stabilitas ketenagakerjaan, dan memanfaatkan integrasi eksternal (kecenderungan global), serta keberlanjutan pertumbuhan kesejahteraan dan kemakmuran lokal/daerah. Seperti juga ditegaskan antara lain oleh Meyer-Stamer (2003) bahwa “LED is about competitiveness – it is about companies thriving in competitive markets and locations thriving in a competitive, globalised world.” [catatan : LED = Local Economic Development].

Yang dimaksud “daerah” dalam hal ini adalah area/wilayah geografis tertentu di dalam suatu negara atau antara beberapa negara. Untuk pengertian yang pertama, maka daerah merupakan bagian integral dari suatu negara. Walaupun prakarsa tentang daya saing daerah berkembang pesat di berbagai negara, pengertian (konsep) tentang ini relatif tidak (belum) banyak dibahas (dibanding dengan jumlah prakarsa itu sendiri). 

Pada tahun 2017, pariwisata daerah menyumbang 73% dari total pengeluaran pariwisata (US $  3,971 milyar). Yang dimana merupakan perubahan yang signifikan dari beberapa negara, pariwisata daerah tersebut mencapai 94% di Brazil dan 87% di India, Jerman, China dan Argentina; yang merupakan 62% dari pertumbuhan absolute global di dalam pengeluaran daerah selama lebih dari 10 tahun di China.

 

Sumber : WTTC

Perubahan ini membuat China naik dari posisi ke empat pada tahun 2008 menuju yang teratas pada tahun 2017, mengambil alih dari USA yang merupakan pasar pariwisata daerah yang terbesar di dunia. Pengeluaran daerah China mencapat US $ 841 milyar pada tahun 2017, yang diikuti oleh USA dengan US $ 803 miliar. Bersama-sama, kedua negara ini menyumbang lebih dari 40% dari total pengeluaran Perjalanan & Pariwisata daerah dunia.

Pentingnya daya saing di suatu daerah

Daya saing sangat penting jika perusahaan-perusahaan negara ingin mengambil keuntungan dari peluang yang disajikan oleh ekonomi internasional. Perdagangan dunia dan investasi asing telah tumbuh lebih cepat dalam beberapa dekade terakhir daripada hasil output dunia. Karena itu, daya saing dalam industri yang tunduk pada perdagangan internasional dan investasi asing langsung dapat memberikan pengaruh besar bagi pertumbuhan ekonomi. Ini terutama berlaku untuk negara-negara kecil, di mana daya saing dapat memungkinkan perusahaan untuk mengatasi keterbatasan UKM  mereka untuk mencapai potensi maksimum mereka.

Daya saing juga sangat vital jika sektor private suatu negara harus waspada ancaman yang ditimbulkan oleh ekonomi internasional. Persaingan internasional menjadi semakin sengit dari sebelumnya. Biaya yang lebih rendah untuk transportasi dan komunikasi, mengurangi hambatan perdagangan, dan penyebaran teknologi telah bergabung untuk mempertajam kompetisi internasional. Persaingan ini telah memberikan tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada semua pelaku ekonomi suatu negara, termasuk manajemen, tenaga kerja, dan pemerintah. Dalam lingkungan di mana perusahaan-perusahaan negara harus terus-menerus meningkat untuk memenuhi ancaman dari jajaran pesaing yang semakin luas, kegagalan manajemen, tenaga kerja, atau pemerintah untuk menghadapi tantangan dapat menyebabkan bencana bagi perusahaan-perusahaan negara. Selain itu, daya saing di sektor non-perdagangan merupakan hal yang vital.

Ada kesadaran yang berkembang bahwa negara-negara tidak dapat menghindari kerasnya persaingan internasional. Tidak ada bangsa yang sepenuhnya mandiri. Bangsa-bangsa terkait dengan ekonomi internasional melalui perdagangan barang dan jasa, melalui aliran modal internasional, dan melalui harga komoditas. Pengalaman negara-negara berkembang pada 1980-an telah menunjukkan bahwa upaya untuk mengisolasi ekonomi dapat memiliki efek merusak yang bertahan lama. Di dunia modern, negara-negara dapat mencoba lari dari ekonomi dunia, tetapi mereka tidak bisa bersembunyi.

Ketergantungan dengan Pariwisata Daerah

Pariwisata daerah adalah kekuatan pendorong utama Pariwisata dan Perjalanan di negara-negara ekonomi utama (lihat gambar). Faktanya, di 22 negara dari 31 negara, pariwisata domestik menyumbang setidaknya 50% dari total pengeluaran Perjalanan & Pariwisata, dengan Brasil menempati urutan pertama dengan 94% pengeluaran berasal dari wisatawan domestik. Brasil diikuti oleh India, Jerman, Cina dan Argentina masing-masing dengan 87%. Jepang, Meksiko, Inggris dan AS juga menikmati tingkat pengeluaran domestik yang signifikan – semuanya 80% atau lebih dari pengeluaran internal dari sektor Pariwisata dan Perjalanan.

Pariwisata daerah yang kuat di sebagian besar negara-negara ini didorong oleh populasi kelas menengah yang tumbuh atau cukup besar, peningkatan daya beli di antara konsumen daerah, besarnya ukuran negara, inisiatif pemerintah dalam mempromosikan lokasi baru, dan infrastruktur transportasi yang kuat atau meningkatkan dan hubungan ekonomi antara berbagai wilayah internal. Misalnya, China telah membangun rata-rata delapan bandara baru setiap tahun sejak 20133, dan dengan cepat mengembangkan jaringan kereta api berkecepatan tinggi selama 15 tahun terakhir yang telah membuka tempat-tempat yang sebelumnya terpencil bagi wisatawan dalam negeri (daerah). Di India, pemerintah berencana membangun 100 bandara baru dengan anggaran US $ 60 miliar selama sepuluh hingga 15 tahun ke depan untuk mengakomodasi dan merangsang permintaan perjalanan domestik.

Tingkat migrasi dan permintaan pariwisata terkait erat. Negara-negara dengan tingkat imigran asing generasi pertama dan kedua cenderung memiliki bagian yang lebih besar akan pengeluaran pariwisata daerah. Ini mungkin hasil dari para imigran yang ingin menemukan negara baru mereka dan menjelajahi kota dan wilayah baru dengan teman dan kerabat ketika mereka datang dari luar negeri. Demikian pula, tingkat migrasi daerah/ dalam negeri yang tinggi (migrasi dari satu wilayah ke negara lain) juga berkontribusi pada tingkat pariwisata daerah yang lebih tinggi karena kerabat saling berkunjung secara teratur.

Tingkat kepemilikan paspor yang rendah di antara populasi, sebagian karena pendapatan tambahan, semakin mendorong pertumbuhan pariwisata domestik. Akibatnya, hanya 6% dari populasi di India dan 9% di Cina telah dikeluarkan dengan paspor hingga saat ini. Di AS hanya 42% dari populasi memiliki paspor. Walaupun ini merupakan peningkatan yang signifikan dari 27% saham pada tahun 2007, ini masih tertinggal jauh di belakang negara-negara maju lainnya, terutama di Eropa.

Sepuluh negara dengan ketergantungan tertinggi pada pariwisata daerah untuk mendorong kinerja sektor Perjalanan & Pariwisata mereka adalah negara-negara berkembang. Negara-negara ini sering berjuang untuk menarik wisatawan internasional karena pembatasan visa, risiko geopolitik atau keamanan, kurangnya infrastruktur yang berkualitas dan konektivitas udara yang buruk. Ini adalah kasus untuk Papua Nugini, Guinea, Libya, Bangladesh, dan Aljazair, di mana pengeluaran domestik menyumbang lebih dari 97% dari konsumsi Perjalanan & Pariwisata internal pada 2017.

Ketergantungan pada pariwisata domestik juga sangat bervariasi di seluruh benua, khususnya di Asia. Sementara India, Cina, dan Filipina sangat bergantung pada pariwisata dalam negeri/daerah, Vietnam, Malaysia, dan Thailand berada di ujung spektrum yang lain. Hanya 21% dari pengeluaran Perjalanan & Pariwisata di Thailand dikaitkan dengan pengunjung domestik dengan 79% sisanya berasal dari wisatawan internasional. Namun, sebagian besar negara-negara ini menarik banyak pengunjung internasional, tidak hanya karena infrastruktur udara yang berkembang dengan baik dan ketersediaan maskapai penerbangan berbiaya rendah tetapi juga karena konektivitas kereta api, darat atau laut yang baik dengan negara-negara lain. Namun dalam kasus-kasus tertentu, akomodasi telah dikembangkan untuk memenuhi preferensi dan anggaran wisatawan internasional, yang pada gilirannya membatasi pilihan biaya yang lebih rendah dan berfungsi sebagai rem dalam perluasan perjalanan domestik.

-Bersambung-

Sumber referensi :

http://www.tci-network.org/media/download/1185

https://daerah.sindonews.com/read/1356689/174/bupati-banyuwangi-dukung-peningkatan-daya-saing-daerah-1542870893

https://www.wttc.org/-/media/files/reports/2018/domestic-tourism-importance–economic-impact.pdf

 

Leave a Reply